4x4x4x4

(ÉTÉ 2006)
Que faire: changer pour un Rubicon et devoir transférer la suspension et toutes les autre composantes déjà acquises? Jouer dans les différentiels actuels et leur ajouter des «lockers» par la même occasion? Renforcir l’arrière car ça demeure quand même un D35 en pneus 34"?

- Changeons les deux différentiels pour ceux d’un Rubicon ce serait beaucoup plus sensé.
Voila le Projet 4x4x4x4 (4"de suspension, 34" de pneus, les D44, 4,10 de ratio…).

LES BUTS :
- Capacité de rouler avec des pneus 34" toute l’année. Trouver le ratio, automatique 3 vitesses et 34" satisfaisant pour un usage journalier;
- Monter un ensemble offrant la tranquillité d’esprit, des performances sur route fidèle à l’origine.
Fournir la capacité d’emprunter des sentiers hors route de type 8+, et de revenir indemne.

photos
MÉCANIQUE
- D44 avant Rubicon, cœur TrueLock, 4:10;
- D44 arrière Rubicon, cœur TrueLock, 4:10 et freins à disques;
- NP231, kit court Advance Adapter, arbre de commande à joint double;
- Suspension d’Explorer Pro-Comp avec bras et amortisseurs aux gaz;

ROUES
- Pneus Swamper LTB 34" d’Interco montés sur roues aciers Jeep;

ÉQUIPEMENT
- Treuil Warn;
- Antibrouillard Bosch;
- Powertank 10lbs. avec le contrôle des «lockers» pneumatique;
- Cables, poulie, outils;
- Radio CB.

DIVERS
- Filtre K&N;
- Allumage Accel;
- Batterie Optima;
- Pare-chocs tubulaires, avant Fabtech, arrière Smittybuilt;
- Protecteurs EHR de bas de caisse, de réservoir d’essence (renforcis) et autres;
- Throttle body Rubicon;
- Échappement inox Magnaflow;

PHOTOS 4x4x4x4